Выбираем поддержанный автомобиль KIA CERATO III: 2013-2020  

«Типовий кореєць» без ажіотажу продавався новим, але дуже ліквідним на вторинному ринку. У чому секрет його успіху?

2015-го пішли рестайлінгові машини: зміни, в основному, косметичні. 2018-го провели ще одне оновлення. В даний час модель третього покоління із приставкою Classic продають поряд із четвертим. Крім седанів, були доступні дводверні купе.

  ✅ Помірна ціна та недороге обслуговування. Багате оснащення у базі. Метал кузова непогано чинить опір корозії. Економічні мотори приймають АІ-92.

  ⚠️ Конструктивний недолік у задній підвісці - дуже м'які пружини, машина хитка, сильно просідає при завантаженні. Кермо та сидіння швидко втрачають свіжий вигляд. Малуватий дорожній просвіт. Слабке ЛКП (плюс нестабільна якість забарвлення) та недостатня шумоізоляція арок. Недовговічні нейтралізатори.

  ⚡ Простіший 130-сильний двигун 1.6 (G4FC) ставили також на Rio, Cee'd, Крету та інші моделі. Ланцюг ГРМ служить до 200000 км, клапани вимагають регулювання кожні 90 тисяч (частіше – краще). Мотор шумний, схильний до вібрацій, схильний до масложору, але при хорошому догляді живе до 400 тисяч. Задира циліндрів - не масове явище, пов'язане найчастіше з руйнуванням нейтралізатора (він іноді здається після 60000 км).

Конкурентам-однокласникам свого часу Cerato може протиставити просторий та продуманий салон. Розплата - не найвидатніший багажник.

За тіж самі гроші:

Hyundai Elantra, Toyota Corolla, Skoda Octavia, VW Jetta, Ford Focus

  ⚡ Дволітровий мотор G4NA (150 к.с.) схожий по манерах, включаючи випадки задирок, - на їх наявність вказують масложер і стуки. Відомі прецеденти прокручування вкладишів, що викликане масляним голодуванням. Є гідрокомпенсатор зазорів клапанів. Ланцюг не особливо живучий, може розтягнутися і до 100 тисяч пробігу. Для продовження днів цього двигуна рекомендують частіше міняти масло: знизити інтервал до 7000-8000 км. Пробіг 200000 км за щадних умов йому не межа.

Всі коробки передач відносять до вдалих (робот в Росію не постачали). До механічної шестиступки M6CF1 лише одна претензія - корозія первинного валу в ранніх виконаннях (була відкликальна кампанія). Можуть текти сальники, але взагалі до 200 000 км. серйозних руйнувань не відзначалося. Вижимний підшипник зчеплення здається до ста тисяч, про що сповістить гул.

Автомат A6MF1 також з-поміж довгограючих ресурс оцінюють в 300000 км, але з важливим застереженням: при прискореній заміні масла (кожні 50000-60000 км замість рекомендованих 75000 км). Інакше активніше розвивається знос найдорожчих і ранимих вузлів. Як і інші сучасні АКП, він не любить інтенсивних розгонів – від них страждає муфта гідротрансформатора. Виявлено можливість самовідкручування болтів центральної шестерні (усунуто під час модернізацій).

  ❗ Слабкі місця в підвісці - стійки стабілізатора та ступичні підшипники; до ресурсу решти нарікань немає. Проблемні пружини задньої підвіски власники часто змінюють на жорсткіші «неоригінальні», іноді у поєднанні з амортизаторами – рецепти відомі та перевірені. Швидко стирається вітрове скло; у морози може розтріскатися у зоні двірників. Потіє передня та задня оптика.

• У нашому інтернет-магазині Ви знайдете каталоги, які дозволяють замовляти запчастини за лічені секунди
• Достатньо просто оформити замовлення – і вашу покупку буде доставлено поштою за вказаною адресою до будь-якої точки України
• Отримуйте запчастини на пошті - це зручно та легко. Всім нашим покупцям ми пропонуємо знижки на постійній основі!  
• Отримайте додаткову знижку% для заміни олії на партнерських СТО
• Гарантуємо безкоштовну доставку на замовлення понад 1000 грн! Запитання та побажання щодо проведення акцій уточнюйте за телефоном: +380 68 489-98-18