Выбираем поддержанный автомобиль FORD MONDERO IV: 2007-2014

Ці машини у великій кількості скупчилися на вторинному ринку. Кліренс не той чи сукупність вікових нездужань?

Mondeo ділить платформу з моделями Volvo та Land Rover. Після рестайлінгу (2010) стали доступні нові мотори та робот PowerShift.

  ✅  Низька ціна. Підвіски добре перетравлюють наші дороги. Просторий та комфортний салон. Кузов непогано протистоїть корозії. Великий вибір двигунів.

  ⚠️   Багато елементів інтер'єру швидко втрачають лиск, салон скрипучий. Малий дорожній просвіт – 130 мм. Хром на зовнішніх деталях погано переносить "солоні" зими.

  ⚡ З багатьох моторів згадаємо наймасовіші. Атмосфернику 1.6 (125 к.с.), який був основним для Фокусів, важко «возити» великий Mondeo. Тому він тут у постійній напрузі сил, через що зменшується ресурс. Але 250000 км для нього не межа. Більшість продажів припало на більш потужні версії 2.0 (145 л.с.) та 2.3 (161 л.с.) сімейства Duratec. Обидва не вічні, з деяким набором дрібних слабкостей (на кшталт течій клапанної кришки). Проблемні у ремонті, але надійні. Дволітровий ходить до 400000 км, його можна вважати оптимальним вибором. Ресурс ланцюга ГРМ –250 тисяч. Гуркіт у районі впускного колектора (після 70000 км) - швидше за все, означає люфт валу вихрових заслінок.

Мотори сімейства Duratec цілком прості та невибагливі, проте завод не передбачає їх ремонту. У багатьох випадках рятують маздовські запчастини від аналогічних моторів.

  ⚡ Дволітровий турбомотор сімейства EcoBoost (200 або 240 к.с.) створений на базі Дюратека - до нездужань додалися масложер та прогорання поршнів (у ранніх машин). Але й цей двигун сипучим не вважають, а лише більш чутливим та примхливим. Також у нас поширений турбодизель 2.0 Duratorq (140 к.с.) розробки концерну PSA. Репутація в нього непогана. При ретельному догляді паливна система ходить понад 150 000 км, сам двигун живе набагато довше. Слабка ланка - клапан рециркуляції відпрацьованих газів (EGR). Багато мотори, що побігали, схильні до перегріву (від нього вмирають термостати): рекомендують промивання радіаторів кожні 60 000 км. особливо для двигунів із наддувом.

За тіж самі гроші:

Toyota Camry, VW Passat, Nissan Teana, Mazda6, Volvo S60

До трьох механічних коробок передач (під мотори різної потужності) особливих нарікань немає, крім поточних сальників правого приводу. У японського шестиступінчастого автомата Aisin проблеми типові всім автоматів того періоду. До того ж, він схильний до перегріву в міських режимах (радять встановлювати додатковий радіатор). Робот PowerShift із двома мокрими зчепленнями при хорошому догляді служить 200 000 км. Призначався для лінійки EcoBoost. Як не крути, у поєднанні з турбомотором на вторинному ринку - спірний варіант, що перед покупкою вимагає діагностики. І в ремонті дуже дорогий.

  ❗ На поганих дорогах швидко здаються стійки та втулки переднього стабілізатора, інші елементи служать довго. Задня підвіска витривала, сайлентблоки зношуються до 150 000 км. рульовому механізмі живе болячка – пластикова втулка пари шестерня-рейка; її радять замінювати саморобною алюмінієвою. Майже всіх двигунах до 80 000 км вмирає права верхня опора. Деякі вузли електрики розташовані невдало: у блоці керування двигуном (у лівій частині бампера) швидко гниють роз'єми; перетирається джгут проводів у багажнику.

• У нашому інтернет-магазині Ви знайдете каталоги, які дозволяють замовляти запчастини за лічені секунди
• Достатньо просто оформити замовлення – і вашу покупку буде доставлено поштою за вказаною адресою до будь-якої точки України
• Отримуйте запчастини на пошті - це зручно та легко. Всім нашим покупцям ми пропонуємо знижки на постійній основі!  
• Отримайте додаткову знижку% для заміни олії на партнерських СТО
• Гарантуємо безкоштовну доставку на замовлення понад 1000 грн! Запитання та побажання щодо проведення акцій уточнюйте за телефоном: +380 68 489-98-18